Need for Speed: ProStreet претерпела значительные изменения по сравнения спредшественниками.

В первую очередь - доступ к автомобильной механике. И еслираньше все модификации ограничивались змеей на спойлере и светящемся поддоне,то теперь можно перебрать машину по винтикам, улучшить буквально каждую деталь,и в итоге - получить уникальный, адаптированный к вашим вкусам и способностям,автомобиль. Все эти улучшения можно и нужно использовать во время гонок. Кпримеру, вы сможете пожечь резину на старте (в оригинале этот прием называетсяwheel-spins), разогреть покрышки до нужной температуры, а заодно - пустить дымв нос сопернику. Этот чад способен дезориентировать любого, самого опытного пилота.Особенно, если он забыл надеть противогаз. Создатели игры особенно гордятсяэтой возможностью, ведь для ее реализации пришлось практически зановонастраивать физику. И никогда прежде она не была столь достоверной. Причем навсех платформах сразу - господа-разработчики утверждают, что PC-версия будетпрактически точной копией своей консольной "сестренки".

Компьютерный бог услышал наши молитвы, и мир отныне стал разрушаемым.Неуязвимые "мыльницы" остались в прошлом, новые автомобили можнопоцарапать или того хуже - смять в лепешку. На повреждения теперь влияетбуквально все - скорость движения, масса машины и даже ее марка.

Пройти игру за пару часов теперь невозможно. Прежде чем стать королем дорогивам придется изрядно потрудиться. За это время придется сделать очень многое:стать первым сразу в четырех дисциплинах, победить на четырнадцатимеждународных трассах (в Америке, в Японии и в Европе), а потом - бросить вызовлучшему из лучших. Доказать свое право носить корону.

Авторами заявлено, что в игре более шестидесяти машин от двадцати шестикрупнейших производителей. Такие "старички", как Chevrolet CorvetteC2 (1965), Dodge Charger (1969), Chevrolet Camaro (1967), и совсем свежиеразработки западного автопрома - Mitsubishi Lancer Evolution X (2008), Audi S3(2007) и Audi TT Quattro (2007).

Но больше всего разговоровведется о новом Nissan GT-R PROTO, серийный выпуск которого намечен на2008-2009 годы. Первый его прототип был представлен на Tokyo Motor Show в 2005году. Отважные производители решили отказаться от привычного "седана"в пользу изысканного двухдверного "купе". Очень модного, стильного иагрессивного по дизайну. На один только автомобиль теперь расходуется до 21тысячи полигонов. Система частиц делает картинку совершенно реалистичной, афизика обещает быть просто революционной.