В Ростове Великом, Ярославской области, финишировал 9-й этап Кубка России по ралли.

На старт ралли «Ростов Великий 2006» вывели своих железных коней 46 экипажей в 5-ти классах.

Традиционно ростовская гонка не считается самой быстрой, но, как и любые гравийные допы, она довольно требовательна к технике и пилоту, а тот факт, что большая часть трассы проходит в лесу, только поднимает цену ошибки.

РАДАР-АВТО Комиссионное оформление автомобилей и спецтехники  выдача справки-счет ГИБДД и ГОСТЕХНАДЗОРА выдача знака "Транзит". Автострахование в ведущих компаниях. Мы работаем с юридическими и физическими лицами. Форма оплаты- нал/безнал. расчет. Москва, Ленинградское шоссе, д.68 Телефон: (495) 452-8724, 452-9353 ·       www.auto68.ru

Нужно отметить, что из 23-х экипажей, «зачехливших оружие» раньше официального финиша, зрители наблюдали всего один уход с трассы - «уши» в исполнении экипажа №31 из Ярославля в карьере в самом начале СУ-3 «Башкино».

Но до карьера были ещё два допа, на которые стоит обратить внимание читателей.

Рекомендуем прочитать Для большинства людей тюнинг автомобилей сводитсяк установке спойлера на крышку багажника да к пласт...

СУ-1 «Щебзавод», прозванный среди механников «Ущербзавод», - тяжелый для техники доп, открывающий и закрывающий первую секцию ралли. Первый доп ознаменовался техническими сходами сразу пяти экипажей в группе «Р», а после его финиша и Алексей Бакай на Lancer 7 Evo не смог продолжить борьбу в группе «N4» из-за поломки тормозной системы. Второе прохождение «Щебзавода» (СУ-4, закрывающий первую секцию), вывело из строя лишь ижевскую «восьмерку» со стартовым номером 42: Александр и Дмитрий Власовы сломали подвеску.

Как и стоило ожидать, первый доп выиграл Евгений Новиков. При чем, ближайшему преследователю в абсолюте Андрею Трухину он с ходу привез 21 секунду, а следующему за ним в классе «N4» Алексею Церлюкевичу все 29.

СУ-2 «Любилки» стал самым быстрым во всей гонке. Средняя скорость лидера на этом СУ была 118 км/ч. Но вопреки ожиданиям лидером здесь стал вовсе не Новиков. Из-за технических проблем он показал лишь 9-е место в абсолютном зачете, с отставанием в 24 секунды от Андрея Трухина. Таким образом, екатеринбургская Subaru приехала после второго СУ лидером абсолюта. Но радоваться было рано. Дальше Новиков начал накатывать Трухину по 10 секунд с допа.

Третий специальный участок – это любимый всеми зрителями аттракцион «трамплин-полет» недалеко от поселка «Семенково».

РАДАР-АВТО Комиссионное оформление автомобилей и спецтехники  выдача справки-счет ГИБДД и ГОСТЕХНАДЗОРА выдача знака "Транзит". Автострахование в ведущих компаниях. Мы работаем с юридическими и физическими лицами. Форма оплаты- нал/безнал. расчет. Москва, Ленинградское шоссе, д.68 Телефон: (495) 452-8724, 452-9353 ·       www.auto68.ru

Рекомендуем прочитать Ручка газа - самое возбуждающее устройство мотоцикла.Скорость манит всегда, но этот зов должен уравн...

И тут абсолютная классификация не принесла сюрпризов. Новиков, совершенно забыв про зрителей, собравшихся посмотреть прыжки дорогих и быстрых автомобилей, пролетел трамплин аккуратно и с минимальным отрывом колес. Однако этот холодный расчет позволил ему прибыть на финиш на 7 секунд раньше Трухина и на 18 раньше Зимина, едущего с ним в одном классе.

В результате на финиш первой секции (4 СУ) Новиков приехал лидером абсолютного зачета, опережая Трухина уже на 21 секунду, а ближайшего к нему в «N4» Церлюкевича на 43.

Таким образом, в «N4» места были распределены практически на старте второй секции. Новикову осталось лишь не допускать ошибок. И он их не допустил.

Лишь на втором прохождении скоростных Любилок (СУ-5), Борис Зимин показал абсолютно одинаковое с Евгением время - 3 минуты 46 секунд. Но это совершенно не помогло ни самому москвичу, ни уральцу, пытаювшемуся догнать неудержимого вундеркинда. Ничего не решили и 5 секунд, отыгранные Трухиным на СУ-6.

Итак, на финише ралли места на подиуме в абсолюте распределились следующим образом:

1. «E-ART», Новиков Евгений/Стребков Владислав, Subaru Impreza WRX STI - 58'27.0
2. «Урал-Мотор-Спорт-ОСТО», Трухин Андрей/Петров Алексей, Subaru Impreza WRX - 59'10.0
3. «RPM-Driving Art», Зимин Борис/Живоглазов Евгений, Mitsubishi Lancer Evo VIII - 01:00'59.0

В национальной группе «Р-12» старт приняли сразу 12 экипажей. Правда, финишный створ на Колхозной площади Ростова пересекли лишь 4 автомобиля. Екатеринбуржцы Андрей Трухин и штурман Алексей Петров, всю дорогу преследовавшие победителя в абсолюте Новикова, финишировали с общим временем 59’10.0 и привезли в этом зачете 2 минуты 46 секунд москвичам Николаю Кинцурашвили и Петру Миронову на Subaru Impresa. Третье и четвертое место в зачете забрала команда «RPM-Driving Art» на Lancer 7 Evo. Алексей Лядухин и Анна Бушмелева отстали от лидера в группе на 3 минуты 16 секунд, а Михаил Кривоспицкий с ассистировавшей ему Анной Журкиной показали результат на 5 минут 3 секунды медленнее первого места.

РАДАР-АВТО Комиссионное оформление автомобилей и спецтехники  выдача справки-счет ГИБДД и ГОСТЕХНАДЗОРА выдача знака "Транзит". Автострахование в ведущих компаниях. Мы работаем с юридическими и физическими лицами. Форма оплаты- нал/безнал. расчет. Москва, Ленинградское шоссе, д.68 Телефон: (495) 452-8724, 452-9353 ·       www.auto68.ru

Рекомендуем прочитать

В группе «Р-11», как и на прошлом этапе Кубка в Стругах Красных, «в одни ворота» выиграли петербуржцы Сергей Жидков и его штурман Андрей Коноваленко на стареньком, но надежном VW Golf II.

Вторыми финишировали Сергей Тюльпанов и Алексей Александров, также на VW Golf II, отстав от Жидкова на 8 минут 27 секунд.

Остальные экипажи этой группы не добрались до финиша первой секции.

В самой многочисленной группе «Р-10» старт приняли 17 автомобилей. Однако после выхода из зоны сервиса между секциями число их сократилось до 10, а на финиш прибыли лишь 8.

Первое место в группе заняли Ирек Даутов и Александр Шатунов из Ижевска на Citroen Saxo VTS, опередив всего на 21 секунду представителей «УРТ» москвичей Сергея Геращенко и Алексея Курносова, также выступавших на Citroen.

На третью ступеньку подиума, с отставанием от Даутова в 2 минуты 42 секунды, поднялся экипаж из Владимира – Алексей Клюев и Андрей Семенов на «восьмерке».

Из 4-х стартовавших в «Р-9» ВАЗовских «восьмерок» техника подвела только петербургского пилота Игоря Кротова с его штурманом из Мурманска Еленой Седых. «Ущербзавод» сделал своё дело, и на их машине отказала топливная система. Остальные три экипажа благополучно проехали через финишный подиум и разделили между собой места следующим образом:

1. Иван Коваленко/Игорь Рязанцев (Санкт-Петербург), ВАЗ-2108 - 01:10'13,0
2. Алексей Каштанов/Максим Бурлаков (Санкт-Петербург), ВАЗ-2108 - 01:11'35,0
3. Самвел Кириаков/Сергей Суханов (Ростов Великий), ВАЗ-2108 - 01:20'45,0

Рекомендуем прочитать Виртуальный магазин копий часов предлогает вам для покупки эксклюзивные и качественные копии швейца...

В командном зачете 24 очка удалось положить в свою копилку «Ликви Моли Рейсинг» – 20 от Сергея Жидкова и 4 от Алексея Ковальчука.

Второе место команде «RPM-Driving Art» с 17 очками обеспечили Борис Зимин (12) и Михаил Кривоспицкий (5). На одно очко от них отстали москвичи из «AT-Racing», экипаж под управлением Антона Севастьяненко и Николая Кинцурашвили.

На четвертое место свою команду «Успенский Ралли Техника» привезли Алексей Церлюкевич и Сергей Геращенко, на пару добывшие 14 очков.

Екатеринбуржцы Андрей Трухин и Андрей Семенов из команды «Урал-Мотор-Спорт-ОСТО» увезли из Ростова 14 командных очков.

Лишь «Consol-Пресня» не набрала ни одного очка. Валерий Гордеев не смог стартовать, а Владимиру Раппана пришлось отказаться от борьбы на предпоследнем допе – подвел мотор.

Евгений Жижикин